問題に期間があった那覇の割り切り

2020年1月24日

りがとう

プレーヤー、来シーズンはたくさんの印象的なシーンを楽しみにしています
・シミュレーターを使って高齢者の運転技術を評価する方が良いですか?認知機能を主な評価項目とすることは違うと思います。 (50代)那覇の割り切り

・診断書の申請に対応することは困難です。 (50代)

・年齢によって禁止されている場合、地元の開業医は困っています。一部の患者は車で病院に行くため、患者数は減少します。 (50代)那覇の割り切り

・統計的には、10代および20代の死亡事故の数と大差はありません。高齢者のいじめをやめます。田舎の高齢者から車に乗ると、仕事も生活もできなくなります。 (50代)

・危険ですが、社会は高齢者に優しいわけではないので仕方がない部分もあると思います。 (50代)

・自動運転車がもっと早く完璧になることを願っています。他の解決策はないと思います。 (60代)那覇の割り切り

-公共交通機関だけでは不便を感じない大都市の人々は、あまりにも不満を述べています。田舎では、トラックだけでなく、バ​​スとタクシーの運転手が姿を消し始めており、私たちは困っています。 (60代)

・高齢者を巻き込んだ事故のみが報告されていますが、実際の事故や死傷者の数は26歳未満の若者にとって高い可能性があります。危険な人から免許を取りたい場合は、事故履歴から始めるべきです。 26歳未満? (60代)

・ 以外では車なしでどこに住むことができますか? (60代)

・自信があればいいですね。一人で運転することが問題である理由はわかりません。あなたが医者になる期間と同じです。 (60代)

那覇の割り切り・メディアのヒステリックな性質を、あたかも老いによるものであるかのように除外します。高齢者の免許を更新するテストで異常を感じます。 (70年代)

最後に私から

那覇の割り切りそれは年齢だけの問題ではなく、個々の資質と能力の問題です。高齢者であるために多くの事故があり、他の年齢層よりもこの傾向で事故が多いというような特定のデータはありますか?